ถ้าคุณไม่พยายามขายรถให้ทุกคน คุณก็ไม่ต้องสร้างรถที่ใครๆ เว็บบาคาร่า ก็ชอบ ผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีขนาดเล็กกว่าจะทำได้ดีที่สุดกับการออกแบบโพลาไรซ์ ซึ่งผู้ซื้อ 90% จะปฏิเสธ แต่อีก 10 เปอร์เซ็นต์จะรักมากพอที่จะให้อภัยความล้มเหลวเล็กน้อยและเลือกข้อเสนอที่มีความสามารถรอบด้านของ German Big Th ree . ผู้ซื้อบางรายชอบที่จะออกแถลงการณ์โดยไม่ได้ทำการเลือกที่ชัดเจน แต่คุณต้องเสนอรถที่แตกต่างอย่างแท้จริง และไม่ใช่เฉพาะรุ่นที่มีการพัฒนาน้อยกว่าของBMW , AudiหรือMercedes
Lexusได้สร้างความแตกต่างอย่างต่อเนื่องมากกว่าคู่แข่งระดับหรูหราที่มีปริมาณน้อย คุณไม่สามารถโต้แย้งโฟกัสเลเซอร์ของมันในไดรฟ์ไฮบริด งานฝีมือ และการออกแบบล่าสุด นอกบันทึกผู้อำนวยการออกแบบของแบรนด์อื่น ๆ รับทราบว่าพวกเขาชื่นชมมากแค่ไหน
และนี่คือ Lexus เรือธงรุ่นใหม่ ที่ต้องรวบรวมคุณธรรมเหล่านี้และอื่น ๆ อีกมากมาย ซึ่งสามารถรักหรือเกลียดได้จริง ๆ เพราะ Lexus UK ต้องการเพียง 100 คนต่อปีเท่านั้นที่จะรักมันมากพอที่จะซื้อได้ ใช่: 100 ฉันตรวจสอบซ้ำสองครั้งเพราะคิดว่าพวกเขาพลาดศูนย์
พวกเขาจะขายเท่าไหร่?
ฉันขอให้หัวหน้า Lexus UK ทำการสรุปที่คลุมเครือเกี่ยวกับกลุ่มประชากรที่เขากำหนดเป้าหมายด้วย LS (แม้ว่าเขาจะรู้จักชื่อทั้งหมดก็ตาม) หากคุณเป็นผู้ซื้อเป้าหมาย คุณมีโอกาสเป็นซีอีโอเชิงนิเวศน์ของบริษัทคุณเองในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีหรืออุตสาหกรรมสร้างสรรค์ โดยมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า LS เป็นแบบไฮบริดเฉพาะในสหราชอาณาจักร จึงฉายภาพที่ถูกต้องและซื้อ เป็นทั้งการขับเองและขับเคลื่อนเข้า
การออกแบบเป็นอย่างไร?
ฉันมักจะให้คุณตัดสินใจด้วยตัวเองเกี่ยวกับการออกแบบภายนอกของรถ แต่เนื่องจากคุณไม่น่าจะเห็น LS ในโลหะ นี่คือสิ่งที่ฉันคิดว่า ฉันรักมัน. ตามสัดส่วนหากไม่ละเอียด นี่คือสิ่งที่ Maserati Quattroporte (ไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้) ควรจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร LS นั้นใช้แพลตฟอร์มเหล็กและอลูมิเนียมเดียวกันกับ LC coupe แต่ยืดตรงกลาง ดังนั้น LS ใหม่จึงไม่เพียงได้มาซึ่งรูปลักษณ์แบบคูเป้เท่านั้น แต่ยังมีจุดยืนที่ต่ำกว่าและเหมือนรถคูเป้อีกด้วย
ระยะฐานล้อยาวกว่า LS ระยะฐานล้อยาวที่ส่งออก 35 มม. (อันนี้มาในขนาดเดียวเท่านั้น) แต่กลอุบายของพื้นผิวอันชาญฉลาดที่อยู่ด้านหน้าของซุ้มล้อหลังดูเหมือนจะบีบรัดตัวถังรถ และทำให้เส้นสายของรถยาวคันนี้มีพลังและการพัฒนาตามไปด้วย ไหลย้อนกลับ และนี่คือ Lexus ที่มีรายละเอียดซับซ้อนอย่างบ้าคลั่ง แต่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์: แน่นอนว่ามีกระจังหน้าแกนหมุนที่บ้าคลั่งถึง 5,000 อัน แต่ไฟหน้าและช่องรับอากาศรอบ ๆ มีชัยชนะที่ละเอียดอ่อนกว่า
รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด: คู่มือ EV ของนิตยสาร CAR
และภายใน?
เป็นเรื่องยากที่จะขึ้นรถและค้นหาวัสดุหรือเทคนิคที่คุณไม่เคยเห็นในห้องโดยสารมาก่อน ประตูรถทดสอบของเราถูกตัดแต่งด้วยผ้าที่เย็บด้วยมือโดยใช้เทคนิคการพับกระดาษ และที่ดึงประตูก็เป็นก้อนแก้วคิริโกะที่แกะสลักไว้อย่างดี พวกเขามีความชัดเจนของญี่ปุ่นและสวยงามโดยไม่จำเป็น แต่ก็ยังเป็นตัวเลือก 7600 ปอนด์แม้ในรถ Premier สเปคสูงสุด 97,995 ปอนด์ หากไม่มีพวกเขา การออกแบบห้องโดยสารยังคงโดดเด่น ด้วยแถบครีบที่วิ่งผ่านแผงหน้าปัดและส่วนตรงกลางที่หุ้มด้วยหนังที่เน้นด้วยหนัง
ข้อมูลจำเพาะระดับพรีเมียร์รวมถึงฟังก์ชัน ‘ออตโตมัน’ ซึ่งขับเคลื่อนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าออกและขยายเบาะหลังด้านหลังเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถยืดออกได้ด้วยการรองรับน่อง แต่หากไม่มีตัวเลือกนี้ LS จะไม่มีพื้นที่วางขาด้านหลังในระดับเรือธง: เบาะนั่งแบบ 6 ฟุต 2 ตัวสามารถนั่งในแนวที่สบายได้ แต่ไม่มีพื้นที่เหลือ คิดว่า Quattroporte มากกว่า S-Class ซีอีโอที่ตั้งใจจะพักผ่อนและกอบกู้โลกอาจซื้อ Skoda Superb และปลูกป่าด้วยความประหยัดได้ดีกว่า
LS500h ชอบขับรถอย่างไร?
การปรับแต่งแชสซีนั้นดีถ้าไม่ใช่ระดับชั้นนำ ขี่ได้ดีถ้าไม่เหมือนเมฆเหมือนคู่แข่งที่ดีที่สุด ล้อได้รับการออกแบบด้วยช่องเรโซแนนซ์ในซี่ล้อกลวงเพื่อตัดเสียงรบกวนของยาง และระบบเสียง Mark Levinson ที่มีลำโพง 23 ตัวจะรับฟังและตัดเสียงรบกวนจากท้องถนนอย่างแข็งขัน
แล้วระบบส่งกำลังไฮบริดล่ะ?
แต่น่าเศร้าที่มันไม่สามารถยกเลิกเสียงเครื่องยนต์ได้ทั้งหมด เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรพร้อมระบบไฮบริด Lexus Multi-Stage ใหม่และเกียร์ CVT ซึ่งพบเห็นครั้งแรกใน LC coupe และปรับแต่งเล็กน้อยสำหรับรถเก๋ง ระบบทั้งหมด 354 แรงม้าทำงานหนักโดยน้ำหนัก 2340 กก. ของรถ ออกจากวงเวียนด้วยความเร็วของคนขับรถซึ่งเพิ่งเริ่มกังวลเกี่ยวกับการส่งคุณไปยังสนามบินตรงเวลา สามารถส่งเข็มไปที่ 3000 รอบต่อนาทีหรือเกินกว่านั้นเพื่อส่งแรงบิดที่ต้องการ และเสียงหมู่หวีดหวือหวาที่ไม่พึงประสงค์เข้าไปในห้องโดยสาร ความเร็วสูงสุดไม่ถึง 5100 รอบต่อนาที และมีเพียง 258 ปอนด์ฟุตเท่านั้น
การเร่งความเร็วดีขึ้นในรถขาออกที่ 5.5 วินาทีเป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงและการบริโภคที่อ้างว่าลดลงเหลือ 39.8mpg สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งจะเป็นที่นิยมมากที่สุดที่นี่ หากคุณต้องการขับเร็วๆ ซึ่งแทบจะไม่เห็นความสำคัญในรถคันนี้ มันมีการผลักที่เพียงพอ และแพลตฟอร์มที่แข็งและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมให้การควบคุมร่างกายที่เหมาะสมและแม่นยำหากพวงมาลัยเฉื่อย
แต่ระบบขับเคลื่อนมักจะให้ความรู้สึกว่าคุณกำลังขอให้ทำสิ่งต่างๆ ที่ไม่ต้องการ รองหัวหน้าวิศวกรของรถบอกฉันว่าไม่มีเวลาที่จะผสม V6 รุ่นเทอร์โบคู่ก่อนที่รถคันนี้จะเปิดตัว แต่ตอนนี้งานอยู่ในมือแล้ว แรงบิดที่ลดลงมากขึ้นอาจจะแก้ปัญหาทั้งการปรับแต่งและการมีส่วนร่วม และทำให้ LS เป็นรถที่ดีขึ้นมาก
คำตัดสิน
ก่อนหน้านั้น LS500h จะทำให้ผู้ซื้อมีขั้วอย่างแน่นอน อย่างน้อย 90 เปอร์เซ็นต์จะปฏิเสธ: งานเสร็จแล้ว แต่ฉันสงสัยว่าแม้แต่ลูกค้าในสหราชอาณาจักร 1.4% สำหรับรถยนต์ที่ Lexus หวังว่าจะเอาชนะจะมองข้ามปัญหาการปรับแต่งหรือการขาดตัวเลือกเบาะหลังหรือระดับเทคโนโลยีที่เกือบจะสัมผัสได้ซึ่ง Big Three ของเยอรมันสามารถให้ได้ เนื่องจากต้นทุนตัดจำหน่ายตามปริมาณที่มากขึ้น
ด้วยการออกแบบภาพที่ยอดเยี่ยมและห้องโดยสารที่เป็นต้นฉบับและสร้างขึ้นอย่างสวยงาม นี่คือ Lexus ที่เหมาะสม แต่ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดจะไม่นับรวมอีกต่อไปเมื่อคู่แข่งหลักจะเสนอปลั๊กอินที่จะนำคุณจากสำนักงานของคุณใน W1 ไปยัง Heathrow ด้วยไฟฟ้า อำนาจ (แต่ไม่กลับมาอีก) ในกรณีนี้ ความแตกต่างอาจไม่เพียงพอ และรถยนต์ 100 คันต่อปีก็ดูเหมือนจะไม่ใช่ตัวพิมพ์ผิดอีกต่อไป บาคาร่า
