ปลายปีที่แล้วAston Martinได้ใส่เครื่องยนต์ V8 เว็บสล็อตแตกง่าย ลงใน DB11 coupe ใหม่ โดยสร้างโมเดลให้นั่งต่ำกว่า V12 สำหรับผู้ที่ร่ำรวยน้อยกว่า เราชอบมันมากจนเราบอกว่า DB11 ที่ถูกที่สุดก็ดีที่สุดเช่นกัน ตอนนี้ เรากำลังทดสอบ V8 ที่ Mercedes-AMG พัฒนาขึ้นในรุ่นเปิดประทุนใหม่ หรือ Volante ใน Aston speak
มีวางจำหน่ายแล้วในราคาเริ่มต้นที่ 159,900 ปอนด์ พรีเมียมกว่ารุ่น V8 คูเป้ 15,000 ปอนด์ และมากกว่ารุ่น V12 Coupe 2k ปอนด์ ไม่มีแผนที่จะนำเสนอ V12 Volante
ให้ฉันเดา มันหนักกว่า วอกแวก ละเอียดน้อยกว่า…
มีการประนีประนอมอยู่เสมอเมื่อผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนรถเก๋งให้เป็นรถเปิดประทุน เพื่อชดเชยการสูญเสียความแข็งของหลังคาเมทัล DB11 Volante จึงมีโครงค้ำยันใต้ตัวรถ ซึ่งเพิ่มน้ำหนักเคอร์บเวต 110 กก. ที่รวมกันได้มากถึง 1870 กก. แม้จะมีสถาปัตยกรรมอะลูมิเนียมแบบเชื่อมประสาน โชคดีที่ประสิทธิภาพการทำงานบนกระดาษแทบจะไม่มีรอยบุบเลย – 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลานานกว่ารถคูเป้เพียง 0.1 วินาทีที่ 4.1 วินาที และความเร็วสูงสุด 187 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่เปลี่ยนแปลง เราไม่มีตัวเลขระดับกลางในมือ แต่มั่นใจได้ว่านี่ไม่ใช่รถที่ขาดการชก
เพื่อชดเชยน้ำหนักและศักยภาพในการโค้งงอ เฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหลังมีบุชที่แข็งขึ้นประมาณ 40% และสปริงมีความแข็งมากขึ้นเพื่อสร้างความรู้สึกของระบบกันสะเทือนของ V8 coupe โดยคำนึงถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
การหาพื้นที่สำหรับบรรจุฝากระโปรงหน้าไว้ใต้ดาดฟ้าด้านหลังนั้นเมื่อเก็บไว้จะดันเบาะหลังไปข้างหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจึงมีพื้นที่วางขาน้อยลง 23 มม. ในแพ็คเกจที่ค่อนข้างแน่นอยู่แล้วสำหรับรถขนาดเต็มที่ด้านหลัง แม้ว่าจุดยึด Isofix ยังคงรวมไว้สำหรับผู้ที่ต้องการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก บู้ทก็เช่นกัน เล็กลง 64 ลิตรที่ 206 ลิตร ถ้าใหญ่กว่า DB9 Volante รุ่นก่อน 20% และคุณเสียพื้นที่บางส่วนไปเมื่อเก็บหลังคาไว้ เพราะต้องลดตัวแยกสัมภาระลงเพื่อให้เพียงพอ พื้นที่สำหรับเก็บหลังคา
DB11 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดในการขาย และ Aston ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวโดยถอดหลังคาออก เห็นได้ชัดว่าการวางตำแหน่งถังน้ำมัน – เท่ากับ 78 ลิตรของรถเก๋ง – เป็นกุญแจสำคัญในการทำให้หางอยู่ต่ำอย่างสง่างาม แต่หลังคาเองก็ฉลาดเช่นกัน: ออกแบบด้วย Webasto หลังคาคอนเสริตแปดชั้นด้านหลังอย่างประณีต พับผ้าปูเตียงก่อนปิดฝาท้ายมอเตอร์กลับลงเพื่อไม่ให้มีช่องว่างที่ไม่น่าดู แม้จะหุ้มฉนวนอย่างดี แต่ก็พอดีในแพ็คเกจที่ทำให้ส่วนท้ายเรียวไม่สูงไปกว่าคูเป้
กดปุ่มบนแผงหน้าปัด – หรือปุ่ม – และหลังคาจะลดลงใน 14 วินาทีที่อ้างสิทธิ์และปิดอีกครั้งใน 16 วินาที – เราตั้งเวลาไว้ด้วยผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงที่สุด – และที่ความเร็วสูงสุด 31 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความเงียบของการทำงานของหลังคา – มันเงียบมากจนเหมือนกับว่าคุณสวมอุปกรณ์ป้องกันหู
มันขับยังไง?
เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นคอนเซปต์กีฬาที่น้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Aston ในปัจจุบันทั้งหมด DB11 ให้ความรู้สึกสปอร์ตอย่างแท้จริง บนถนนที่ค่อนข้างราบเรียบรอบๆ เมืองนีซ โครงสร้างนี้ให้ความรู้สึกแข็งทื่ออย่างน่าประทับใจ การสั่นไหวและเสียงสั่นสะเทือนที่บางครั้งกระทบต่อรถเปิดประทุนก็แทบไม่ปรากฏให้เห็น การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำอาจดูไม่ราบรื่นแม้ในการตั้งค่า ‘GT’ ที่นุ่มนวลที่สุด แชสซีที่แน่นหนาและเน้นย้ำ แต่ก็ไม่ได้ทำให้รู้สึกอึดอัดแต่อย่างใด การบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกตื่นตัวเหมือนแชสซี – ไม่หนัก แต่น้ำหนักขึ้นได้อย่างแม่นยำและรวดเร็วเมื่อคุณบิดออกจากศูนย์กลาง และมีความมั่นคงที่สวยงามพร้อมการล็อคที่มากขึ้น นี่ไม่ใช่ GT ที่แยกออกมาอย่างแน่นอน
เข้าโค้งเร็วไม่กี่โค้งและรถ Volante ที่มีมวลไม่มากก็ให้ความรู้สึกที่ควบคุมได้ดี ทั้งขณะเบรกและน้ำหนักที่พาดผ่านล้อด้านนอก กริปด้านหน้ากว้างขวาง อ่านง่ายเมื่อใกล้ถึงขีดจำกัดและก้าวหน้าไปในทิศทางที่ปล่อย
ที่ความเร็วที่เร็วขึ้นในโหมด GT จะมีจังหวะที่ค่อนข้างเอื้ออำนวยต่อการทำให้หมาด ๆ แต่ร่างกายยังคงผูกไว้อย่างดี Sport กระชับ Damping โดยไม่กระตุกเพื่อความรู้สึกที่เข้มข้นยิ่งขึ้น การบังคับเลี้ยวยังรับน้ำหนักมากกว่าและตั้งศูนย์ในตัวเองได้ดุดันขึ้นเล็กน้อย – ไม่มีอะไรผิดปกติกับมัน แต่ GT มีความลื่นไหลบนฝ่ามือของฉันมากกว่า
ระยะแรกเหยียบเบรกค่อนข้างยาว ก่อนจะตื่นขึ้นอย่างรวดเร็ว นั่นทำให้ยากต่อการควบคุมเบรกที่มีขนาดเล็กลงอย่างแม่นยำรอบเมือง แต่ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นบนถนนที่เร็วขึ้น
V8 ที่นำมาจากพันธมิตร Mercedes-AMG อย่าลืมว่ายอดเยี่ยม มันทำให้ 503bhp และ 513lb ft ดึงแรงได้ตั้งแต่ 1900rpm แต่ก็ยังสนับสนุนให้คุณเร่งความเร็วรอบที่ 7000rpm นั่นคือเสียง V8 ที่เร้าใจ เราขับรถในสภาพที่เปียกบนยางสำหรับฤดูร้อนซึ่งมีอุณหภูมิผันผวนระหว่าง 0degC และ 7degC และมีแรงบิดมากพอที่จะเอาชนะยางด้านหลังได้ หากคุณกระตือรือร้นมากเกินไปกับคันเร่งในสภาพเช่นนี้ แต่การทรงตัวช่วยรักษางานได้ดี คุณชี้ไปในทิศทางของการเดินทาง
เกียร์แปดสปีดทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่นอย่างเหมาะสม บางทีอาจต้องใช้ความเร่งรีบและการมีส่วนร่วมที่เฉียบคมเมื่อคุณออกนอกลู่นอกทาง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเบี่ยงเบนความสนใจจากรถสปอร์ตที่สนุกสนานและสนุกสนานที่เพิ่งเกิดขึ้นกับหลังคาผ้า .
ความปราณีตเทียบกับคูเป้เป็นอย่างไร?
หลังคาด้านล่างและแผ่นบังลม – ซึ่งครอบคลุมที่นั่งด้านหลัง – Volante สร้างสมดุลที่ดีในการเผยให้เห็นองค์ประกอบในขณะที่ช่วยให้คุณประหยัดจากการปะทะ มันน่าประทับใจน้อยกว่าเมื่อเปิดหลังคา ไม่ใช่ว่านี่เป็นรถที่มีเสียงดังโดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วของมอเตอร์เวย์ แต่มีความวุ่นวายมากกว่าที่ฉันจำได้ในรถเก๋ง – ลมฝนและการจราจรที่ผ่าน – ดังนั้นจึงเป็นสถานที่ที่ผ่อนคลายน้อยกว่าสำหรับการเดินทางไกล
ในสหราชอาณาจักรซึ่งเจ้าของรถเปิดประทุนมักจะขับรถตลอดเวลาโดยเปิดหลังคานั่นอาจคุ้มค่าที่จะพิจารณา การเพิ่มฉนวนเข้าไปในหลังคาผ้าจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ แต่ส่วนท้ายจะสูงขึ้นไปในอากาศ และอย่างที่นักออกแบบ Miles Nurnberger กล่าว แม้แต่ 15 มม. ก็สามารถสร้างความแตกต่างในทันทีทางสายตา
นิโกรอื่น ๆ ? ที่นั่งน่าจะรองรับได้มากกว่านี้ และพนักพิงศีรษะก็แข็งอย่างน่าประหลาด แม้ว่าภายในจะน่าประทับใจ แต่ก็ยังลดน้อยลงในบางพื้นที่ เช่น หน้าจออินโฟเทนเมนท์นั้นดูถูกมากในรถยนต์ระดับบน หน้าจอหมุนได้ของ Bentley Conti GT อยู่ในลีกอื่น
คำตัดสิน
DB11 Volante เป็นรถที่ยอดเยี่ยม หลังคาได้รับการออกแบบมาอย่างปราณีตและสวยงามทั้งในการใช้งานและรูปลักษณ์ และสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษว่าเงียบระหว่างการใช้งาน หลังคาแบบเปิดประทุนช่วยเพิ่มความเพลิดเพลินเป็นพิเศษให้กับประสบการณ์ DB11 ที่น่าพึงพอใจอยู่แล้ว และถึงแม้จะประนีประนอมกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและความแข็งที่ลดลงของรถเปิดประทุน Volante ก็ยังคงให้การขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยม แม้จะขับอย่างหนักบนถนนที่คดเคี้ยว
ถ้าคุณจะขับรถไปรอบๆ โดยที่หลังคาคว่ำอยู่เป็นประจำ ให้ซื้อมัน ผู้ขับขี่ชาวอังกฤษอาจจะไม่เป็นเช่นนั้น ดังนั้น คิดให้รอบคอบก่อนเลือก Volante มากกว่ารถเก๋ง ผม? V8 coupe ยังคงเป็น DB11 ตัวโปรดของฉัน แต่ฉันก็ยังอยากได้ Volante สล็อตแตกง่าย
