วอกซ์ฮอลล์ปัดฝุ่นแบรนด์ย่อยประสิทธิภาพการทำงาน เว็บสล็อตออนไลน์ ที่หลับใหลออกไปสำหรับเครื่องราชอิสริยาภรณ์รุ่นใหม่ของInsignia มีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ รุ่น Sports Tourer และ Grand Sport hatchback โดยมีให้เลือก 2 เครื่องยนต์ ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซล 207 แรงม้า หรือเบนซินเทอร์โบเดี่ยว 256 แรงม้า ความจุ 256 แรงม้า ทั้งสองรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ Paddleshift แชสซีได้รับการปรับแต่งและปรับแต่งตัวถังเพื่อให้ได้รับภาพและแอโรไดนามิก
ทำไมต้องเป็น GSi แทนที่จะเป็น Sri หรือ GTE หรือ HSR หรือ HP หรืออย่างอื่นในแคตตาล็อกชื่อยาวของ Vauxhall สำหรับรถสปอร์ตบนท้องถนน? ไม่ควรคิดมากเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้: อย่ามองข้าม Carlton GSi 3000 ในช่วงปลายยุค 80 ซึ่งเป็นรถห้าที่นั่งขนาดใหญ่ที่อาจจะสร้างความอับอายให้กับคนรุ่นเดียวกันที่ดูสปอร์ตกว่านี้ได้ (ถึงแม้อย่าสับสนกับซูเปอร์- ด่วนโลตัสคาร์ลตันแห่งยุคเดียวกัน)
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ GSI เข้าโค้งด้านหน้า
รุ่นที่เราขับเคลื่อนคือที่ดินดีเซล GSi อยู่ห่างจากอสังหาริมทรัพย์ Insignia อื่น ๆ ประมาณ 4k ปอนด์ ทำให้คาดหวังว่ามันจะเป็นอะไรที่พิเศษมาก แต่อย่ามองข้ามความจริงที่ว่าทางเลือกของเยอรมันที่เปรียบเทียบกันได้นั้นมีราคาแพงกว่ารถใหม่นี้อย่างมาก
เครื่องราชอิสริยาภรณ์รุ่นแรกที่เราขับเมื่อปีที่แล้วดูเหมือนจะอ่อนแอและจุกจิกเล็กน้อย เราสงสัยในตอนนั้นว่าตัวรถและเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าจะเหมาะสมกว่าหรือไม่ นี่คือที่ที่เราพบ
GSi เข้ากับกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องราชอิสริยาภรณ์อย่างไร
GSi อยู่ในอันดับต้น ๆ ของช่วงในแง่ของราคา แม้ว่าจะสามารถรับกำลังและประสิทธิภาพที่เท่ากันในรุ่นอื่นๆ แต่เป็นรุ่นที่รวบรวมส่วนผสมที่คุ้นเคยเป็นส่วนใหญ่ไว้ในแพ็คเกจที่เน้นไดรเวอร์มากที่สุด
เครื่องยนต์เทอร์โบคู่แบบซีเควนเชียล 2.0 ลิตรที่มีแรงบิดและได้รับการขัดเกลาเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงรุ่นแรกของวอกซ์ฮอลล์ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเดี่ยวขนาด 2.0 ลิตร ให้แรงบิดน้อยกว่าแต่ให้กำลังมากกว่า มันมีความเร็วสูงสุดที่สูงกว่าและอัตราเร่งที่เร็วกว่า เครื่องยนต์ทั้งสองแบบมีให้เลือกทั้งแบบตัวถัง
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ GSI ด้านหลังติดตาม
ทุกรุ่นของ Insignia GSi ใช้โครงแบบปรับได้ FlexRide ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ Insignias อื่นๆ และตั้งค่าไว้สำหรับ GSi โดยเฉพาะ โดยอยู่ต่ำกว่า 10 มม. และได้รับการพัฒนาบางส่วนที่สนามเนือร์บูร์ก ริง ซึ่ง GSiทำเวลารอบได้เร็วกว่าเครื่อง Insignia VXR รุ่นก่อนที่ทรงพลังแต่หนักกว่า
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีอยู่ใน Insignias อื่นๆ แต่ระบบบังคับสำหรับ GSi ในรูปแบบที่ปรับเทียบมาเป็นพิเศษ ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจคือระบบ vectoring ของแรงบิดซึ่งใช้รูปแบบคลัตช์คู่บนเพลาล้อหลัง โดยส่งแรงบิดไปยังทุกที่ที่ต้องการเพื่อให้เข้าโค้งได้เร็วขึ้นและมีเสถียรภาพที่ดีขึ้นในสภาพที่ยากลำบาก คุณจะได้รับระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดโดยไม่มีตัวเลือกแบบแมนนวล มีเบรกอัพเกรด (ด้านหน้า Brembos) และล้อขนาด 20 นิ้วน้ำหนักเบาแบบใหม่
การปรับแต่งภาพ เช่น ช่องรับอากาศโครเมียมและท่อไอเสียขอบโครเมียมเป็นแบบ GSi เท่านั้น
โหมดการขับขี่มีสี่โหมด ได้แก่ Standard, Sport, Tour และ Competitive ซึ่งปรับลดแรงสั่นสะเทือน ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว
เบาะนั่งด้านหน้าแบบหนังเป็นดีไซน์เฉพาะตัวสำหรับ GSi พร้อมระบบนวด การระบายความร้อน และหมอนข้างที่ปรับได้ เช่นเดียวกับพวงมาลัยก้นแบน และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม
องค์ประกอบ GSi มีค่าเท่าใดจริง ๆ
พวกเขาสบายดีเท่าที่พวกเขาไป การเลื่อนไปมาระหว่างโหมดต่างๆ จะสร้างความแตกต่างให้กับพฤติกรรมของรถ แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นอย่างสิ้นเชิง มันไม่เคยรู้สึกว่องไวหรือมีชีวิตชีวาเป็นพิเศษ และการบังคับเลี้ยวก็มักจะชาเล็กน้อย เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจะไม่รบกวนคุณหากปล่อยให้ทำการเปลี่ยนแปลงเอง และไม่น่าทึ่ง แต่จะมีประสิทธิภาพหากคุณใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์หรือคันโยกเพื่อเปลี่ยนเอง
ความสามารถของ GSi คือการพาคุณไปทุกที่ ทุกเส้นทาง ด้วยความเร็วเฉลี่ยที่ดี เบาะนั่งแบบสปอร์ตเป็นส่วนผสมที่ลงตัวของการรองรับและความสะดวกสบาย แม้ว่าจะทำให้ส่วนที่เหลือของห้องโดยสารดูไม่สปอร์ทเล็กน้อย
แต่ของที่ไม่ใช่ GSi ก็ยังอยู่ที่นั่นใช่ไหม?
ใช่. นอกเหนือจากการเสียสละระดับความปราณีตที่ปราดเปรียวที่แท่นบูชาของระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตแล้ว นี่ยังเป็นแพ็คเกจที่สมเหตุสมผลมาก – ยาว ต่ำ กว้าง และเรียบง่ายโดยพื้นฐานแล้ว
ใครก็ตามที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารขายาวสองหรือสามคนไว้ที่เบาะหลังควรรวมเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไว้ในรายการสั้น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาทำไมล์มอเตอร์เวย์เป็นจำนวนมากซึ่ง Insignia รู้สึกมากที่สุดในองค์ประกอบ
และถึงแม้ว่าระดับข้อมูลจำเพาะของ GSi จะไม่เน้นความหรูหราเหมือน Elite Nav แต่จริงๆ แล้วมีอุปกรณ์ครบครันตามมาตรฐาน มันเป็นรถจำนวนมากสำหรับเงินของคุณ
คุณจะได้รับระบบนำทางแบบดาวเทียมที่ดีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบหน้าจอสัมผัส มีเสียงที่ดีมากจากระบบเสียงของ Bose ในขณะที่เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังได้รับความร้อน และผู้โดยสารเบาะหลังยังมีช่องเสียบ USB สองช่องอีกด้วย มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ จอแสดงผลบนกระจกหน้า ไฟหน้าเมทริกซ์ LED ไฟอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝน กระจกหลังแบบย้อมสี ระบบช่วยบนทางลงเขา ระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง และทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ
มีตัวเลือกมากมาย เช่น ซันรูฟเปิดเต็มความยาว สีเคลือบต่างๆ และเบาะรุ่นต่างๆ แต่ไปง่าย ๆ ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเผชิญกับการเรียกเก็บเงินทั้งหมดในช่วงอายุ 30 ปี
ไม่ใช่รถสุดขั้ว ไม่มีอะไรเกี่ยวกับการขับขี่หรือการปรับแต่งที่สร้างความรำคาญและทำให้ผู้โดยสารทรุดโทรม สมรรถนะในรุ่นดีเซลนี้เน้นไปที่แรงบิด: คุณมีสัมภาระสำรองจำนวนมาก พร้อมที่จะช่วยเหลือในการแซงและเพื่อให้ขับด้วยความเร็วสูงได้ง่าย
คำตัดสิน
วอกซ์ฮอลล์ได้พาดพิงถึงความรุ่งโรจน์ในอดีตด้วยชื่อ GSi แต่ความจริงก็คือรถยนต์ที่ซื่อสัตย์และเหมาะสมคันนี้ล้าสมัยไปแล้วในสิ่งที่ทำและทำอย่างไร
มันไม่ได้อยู่คนเดียว คู่แข่งคือ Skoda Superb Sportline, Ford Mondeo ST-Line, Jaguar XF กับ Kia Stinger หรือแม้แต่ Ford Mustang และ Volkswagen Arteon ในอีกทางหนึ่ง ทุกคนมีมากที่จะยกย่องพวกเขาแม้ว่าพวกเขาทั้งหมดจะนั่งงุ่มง่ามเล็กน้อยในตลาดที่แซงหน้าคูเป้และ SUV อย่างรวดเร็ว รถเก๋ง ที่ดิน และประตูบานใหญ่ที่ไม่ได้ค่อนข้างพรีเมียมเหล่านี้ ดูเหมือนจะมุ่งเป้าไปที่ผู้ชมที่หลุดมือไปอย่างรวดเร็วในช่วงเวลานั้น และตัดสินใจที่จะไม่กลับมาอีก
มีมากมายให้ชื่นชมเกี่ยวกับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ GSi สะดวกสบาย กว้างขวาง ได้รับการขัดเกลาอย่างเหมาะสม พรั่งพร้อมด้วยความปลอดภัยและสาระบันเทิง สะอาดและประหยัดอย่างเหมาะสม และสามารถรักษาความเร็วเฉลี่ยข้ามประเทศได้อย่างรวดเร็ว การขับรถหรือใช้ชีวิตด้วยความตื่นเต้นไม่มากนัก เว็บสล็อต
