คำถามสำคัญที่ต้องถามในที่นี้คือ ว่านี่เป็นแนวทางใหม่สำหรับรถยนต์ GT อย่างแท้จริง หรือว่าเป็น ‘แค่’ ซุปเปอร์คาร์ McLaren อีกคันที่สอดรับกับการตลาด ปฏิเสธไม่ได้ว่าคอนเซปต์ฉ่ำๆ
มันสามารถช่วยให้ McLaren’s GT สามารถนั่งแยกจากซุปเปอร์คาร์ทั้งสองและ Aston Martin และ Bentley Grand Tourers ที่จัดตั้งขึ้น แต่ยังดึงสารอาหารจากแต่ละสระ อย่างไรก็ตาม มันก็เสี่ยงเช่นกัน เพราะเช่นเดียวกับเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ในระบบไอเสีย มีความเป็นไปได้สูงมากที่จะเกิดการย้อนกลับและจบลงด้วยซุปเปอร์คาร์ที่เฉอะแฉะ
แล้ว McLaren ประสบความสำเร็จหรือไม่?
กระนั้น GT ดึงเอาซุปเปอร์คาร์มามากมาย ในแง่ที่ว่ามันเป็นรถสองที่นั่งทรงเตี้ยที่สร้างขึ้นรอบ ๆ แชสซีคาร์บอนพร้อมเครื่องยนต์ V8 วางกลางเทอร์โบคู่ แต่เครดิตที่ถึงกำหนดชำระ GT ยังจัดการให้พื้นที่เก็บสัมภาระ 570 ลิตร (150 ด้านหน้า 420 เหนือเครื่องยนต์)
นั่นไม่ใช่แค่ 200 ลิตรมากกว่า 570GT รุ่นสุดท้าย แต่ยังมากกว่า Mercedes-AMG CLA45 Shooting Brake ด้วย แม้ว่าโดยหลักแล้วจะเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ราบเรียบสำหรับสกี ไม้กอล์ฟ หรือขนมปังนาน แต่นั่นก็ยังคงเป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจ เนื่องจาก GT ยังคงรักษารูปแบบขีปนาวุธภูมิประเทศที่ต่ำ โฉบเฉี่ยว อย่างที่รถยนต์เครื่องวางกลางต้องการ
เกินพื้นที่เก็บสัมภาระ
ข้างในไม่มีผิด มันคือ McLaren มีธรณีประตูกว้างและประตูไดฮีดรัลให้ผ่านไป และเมื่อคุณเข้าไปแล้ว คุณกำลังนั่งอยู่ในกระท่อมที่อบอุ่นสบายซึ่งอยู่เหนือพื้นดินเพียงสองไมครอน ในตอนแรกดูเหมือนว่าการอัพเกรดที่หรูหราเพียงอย่างเดียวจาก 720S เป็น GT คือหนังเพิ่มเติม
แต่มีเมมโมรี่โฟมในเบาะนั่งเพื่อให้นั่งสบายขึ้น จมูกมีระยะห่างจากพื้นและมุมเข้าที่เทียบเท่ากับ Merc C-class เพื่อช่วยนำทางไปยังขอบทางและการกระแทกความเร็ว และสุดท้าย เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งสำหรับแรงบิดระดับกลาง
McLaren ให้ความสำคัญกับสิ่งต่างๆ มากมาย เช่น เสียงรบกวนของยาง ซึ่งถือว่าต่ำมาก และความสะดวกสบายในการขับขี่ GT ไม่ได้รับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกของ 720 แต่ได้รับระบบแดมปิ้งแบบปรับตัวที่ชาญฉลาดของรถนั้น และการขับขี่นั้นน่าประทับใจอย่างมาก
มันใช้ได้ไหม
ในเช้าวันที่หนาวเย็นของเดือนธันวาคม เราขับ GT และ 720S ที่ Millbrook Proving Ground ไม่เพียงแต่เป็นตำแหน่งในอุดมคติเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัวในอุดมคติอีกด้วย เส้นทางอัลไพน์ของ Millbrook ชามความเร็วสูงและลูกศรตรงยาวเป็นไมล์แสดงให้เห็นว่า GT นั้นดุดันน้อยกว่า 720S มาก แต่ก็ยังได้รับการขัดเกลามากขึ้น…และยังคงเร็วอย่างมหึมา
การกระแทกรอบโถความเร็วสูงที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงทำให้ฉนวนกันเสียงพิเศษและความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลง มีการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนเหนือ 720S แต่ GT ยังคงด้อยกว่ารถยนต์ GT แบบดั้งเดิม ข้อเสียคือเมื่อคุณออกจากฉากโบลว์ความเร็วสูง/มอเตอร์เวย์แล้วมุ่งหน้าสู่เส้นทางอัลไพน์ที่คดเคี้ยว
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์อย่าง Bentley Continental GT หรือ Aston DB11 แล้ว McLaren ก็อยู่ในลีกอื่น อันที่จริงแล้ว เมื่อเทียบกับกีฬาและซูเปอร์คาร์อื่นๆ อีกมากมาย มันยังคงอยู่ในลีกอื่น พวงมาลัยอาจไม่สื่อสารเหมือน 720S และมีอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อยเมื่อคุณกดจริงๆ แต่ความรู้สึกนั้นยอดเยี่ยมด้วยพวงมาลัยไฮดรอลิก ดังนั้น วิธีที่คุณสามารถเหินผ่านมุมต่างๆ บนถนนที่ดีได้แทบจะเป็นท่าเต้นเลยทีเดียว มีคู่แข่งเพียงคนเดียวเท่านั้นที่นึกถึง: Ferrari Roma ที่คมกริบ
การขับขี่ McLaren GT
กล่าวหาว่า GT ปรับแต่งบางอย่างให้นุ่มนวลหากต้องการ แต่ใช้งานได้ดีในโลกแห่งความเป็นจริง จริงอยู่ที่ เบรกเหล็กไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งที่แข็งเหมือนอยู่ใต้ฝ่าเท้า แต่พวกมันปรับง่ายกว่าที่ความเร็วจริงบนถนน ในทำนองเดียวกัน การแตกของยางแบบโปรเกรสซีฟทำให้การสไลด์เป็นเรื่องง่าย
นอกจากนี้ แรงบิดระดับกลางที่นำโดยเครื่องยนต์ V8 พรีเทอร์โบที่น่าพึงพอใจ ทำให้การส่งกำลังของ GT มีประโยชน์และเข้าถึงได้มาก และในขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระหลักอยู่เหนือเครื่องยนต์ มันก็ยังคงเย็นอยู่ (เราตรวจสอบหลังจากรอบของเราที่ Millbrook)
ขอเบอร์หน่อย
GT ผลิต 620ps หรือ 612bhp จาก V8 4.0 ลิตร ซึ่งเปรียบเทียบกับ 710bhp สำหรับ 720S ซึ่งมีความจุ 4.0 ลิตรเท่ากัน ที่ 1530 กก. GT นั้นหนักกว่า 720S 111 กก. แต่เบากว่า V12 DB11 เกือบ 350 กก. ศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 3.2 วินาทีใน GT เทียบกับ 2.9 วินาทีใน 720S และ 3.9 วินาทีสำหรับ Aston GT มีกำลังขับเท่ากันทุกประการกับ Ferrari Roma แต่เบากว่า 40 กก. และเร็วกว่า 0.2 วินาทีที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง
ฟังดูน่าสนุก. เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: มันคือ GT จริงหรือ?
ไม่เหมือน Astons และ Bentleys ที่เป็นที่ยอมรับ แต่มี super GT อื่นๆ ที่มีลักษณะคล้ายกัน – ลองนึกถึง Ferrari Roma และ 911 Turbo ในบริษัทของพวกเขา GT นั้นมีค่าน้อยกว่ามาก GT, Roma และ 911 Turbo ล้วนมีเครื่องยนต์รถสปอร์ตที่เหมาะสม ประสิทธิภาพของเรือจรวดที่ใช้งานได้ การควบคุมที่ดีเลิศ และความหรูหราที่หลีกเลี่ยงไม่ได้บางประการ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่า GT มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากที่สุดในบรรดาทั้งสามคัน
McLaren GT: คำตัดสิน
หากคุณต้องการเครื่องยนต์วางกลางสองที่นั่ง มีสิ่งที่น่าตื่นเต้นกว่านี้และ McLaren ก็ผลิตออกมาบางส่วน มาถึงสนามแข่งแล้วคุณจะต้องตะลึงกับ 720S ที่น่าหลงใหลในทันที และถ้าคุณตายในรถเก๋งหรูคันใหญ่อย่าง Bentley Continental มันจะเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ (และคันที่เล็กกว่าที่อยู่เหนือธรณีประตูนั้นและใต้ประตู dihedral) เพื่อพิจารณา McLaren’s GT เป็นทางเลือก
แต่เราชอบ GT มันค่อนข้างแตกต่างจาก McLaren อื่น ๆ ทั้งหมดและเป็นรถที่ดีกว่า 570GT รุ่นเก่าอย่างแน่นอน มันเป็นมอนสเตอร์เครื่องยนต์วางกลางที่ออกแบบมาอย่างดีสำหรับท้องถนนโดยเฉพาะ มากกว่าที่จะเป็นสนามแข่ง GT ช่วยให้คุณใช้ประโยชน์สูงสุดจากถนนที่เปลี่ยนทางกลับได้โดยไม่เรียกร้องให้คุณทิ้งสัมภาระทั้งหมดไว้ข้างหลัง ทำให้ค่ายชีเปลือยเป็นตัวเลือกที่พักเพียงแห่งเดียวของคุณ
